Στην ανάπτυξη της εγχώριας και ξένης βιομηχανίας καλουπιών αυτοκινήτων, η ζήτηση παραγωγής και μάρκετινγκ, ο μετασχηματισμός και η αναβάθμιση της βιομηχανίας αυτοκινητοβιομηχανιών της Κίνας προσβλέπουν στις ακόλουθες εννέα τάσεις ανάπτυξης.
1. Η θέση του τρισδιάστατου σχεδίου καλουπιών έχει παγιωθεί
Ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του καλουπιού είναι ένα σημαντικό μέρος της τεχνολογίας ψηφιακών καλουπιών και αποτελεί τη βάση για την υλοποίηση της ενσωμάτωσης του σχεδιασμού, της κατασκευής και της επιθεώρησης καλουπιών. Η ιαπωνική Toyota, η αμερικανική General Motors και άλλες εταιρείες έχουν συνειδητοποιήσει τον τρισδιάστατο σχεδιασμό του καλουπιού και πέτυχαν καλά αποτελέσματα εφαρμογής. Ορισμένες πρακτικές που υιοθετήθηκαν στον σχεδιασμό τρισδιάστατων καλουπιών στο εξωτερικό είναι άξιες αναφοράς μας. Εκτός από το ότι ευνοεί την ολοκληρωμένη κατασκευή, ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του καλουπιού έχει ένα άλλο πλεονέκτημα ότι είναι βολικό για επιθεώρηση παρεμβολών και ανάλυση παρεμβολής κίνησης, κάτι που λύνει ένα δύσκολο πρόβλημα στον 2D σχεδιασμό.
2. Ο ρόλος της προσομοίωσης της διαδικασίας σφράγισης (CAE) είναι πιο εξέχων
Τα τελευταία χρόνια, με την ταχεία ανάπτυξη του λογισμικού και του υλικού υπολογιστών, η τεχνολογία προσομοίωσης της διαδικασίας σφράγισης (CAE) διαδραματίζει όλο και πιο σημαντικό ρόλο. Σε ανεπτυγμένες χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία και η Γερμανία, η τεχνολογία CAE έχει γίνει ένας απαραίτητος κρίκος στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιών. Χρησιμοποιείται ευρέως για την πρόβλεψη ελαττωμάτων σχηματισμού, τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας σφράγισης και τη δομή του καλουπιού, τη βελτίωση της αξιοπιστίας του σχεδιασμού του καλουπιού και τη μείωση του χρόνου για τη δοκιμή καλουπιού. Πολλές εγχώριες επιχειρήσεις καλουπιών αυτοκινήτων έχουν επίσης σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο στην εφαρμογή του CAE και έχουν επιτύχει καλά αποτελέσματα. Η εφαρμογή της τεχνολογίας CAE μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά το κόστος της δοκιμής μήτρας, να συντομεύσει τον κύκλο ανάπτυξης της μήτρας σφράγισης και έχει γίνει ένα σημαντικό μέσο για τη διασφάλιση της ποιότητας της μήτρας. Η τεχνολογία CAE αλλάζει σταδιακά τον σχεδιασμό καλουπιών από εμπειρικό σχεδιασμό σε επιστημονικό σχεδιασμό.
3. Η ψηφιακή τεχνολογία καλουπιών έχει γίνει το κυρίαρχο ρεύμα
Η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ψηφιακών καλουπιών τα τελευταία χρόνια είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος επίλυσης πολλών προβλημάτων στην ανάπτυξη καλουπιών αυτοκινήτων. Η λεγόμενη ψηφιακή τεχνολογία καλουπιών είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας υπολογιστών ή της τεχνολογίας με τη βοήθεια υπολογιστή (CAX) στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιών. Συνοψίστε την επιτυχημένη εμπειρία από την εφαρμογή της τεχνολογίας με τη βοήθεια υπολογιστή σε επιχειρήσεις αυτοκινήτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Η τεχνολογία ψηφιακής μήτρας αυτοκινήτου περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές: ① Σχεδιασμός για δυνατότητα κατασκευής (DFM), δηλαδή, εξετάστε και αναλύστε τη δυνατότητα κατασκευής στο σχεδιασμό για να εξασφαλίσετε την επιτυχία της διαδικασίας. ② Η βοηθητική τεχνολογία σχεδιασμού επιφάνειας καλουπιού και ανάπτυξη έξυπνης τεχνολογίας σχεδιασμού επιφάνειας. ③ Ανάλυση και προσομοίωση της διαδικασίας σφράγισης με τη βοήθεια CAE για την πρόβλεψη και την επίλυση πιθανών ελαττωμάτων και προβλημάτων σχηματισμού. ④ Αντικαταστήστε τον παραδοσιακό δισδιάστατο σχεδιασμό με τρισδιάστατο σχεδιασμό δομής καλουπιού. ⑤ Οι τεχνολογίες CAPP, CAM και CAT χρησιμοποιούνται στη διαδικασία κατασκευής καλουπιών. ⑥ Υπό την καθοδήγηση της ψηφιακής τεχνολογίας, λύστε τα προβλήματα στη δοκιμή μήτρας και την παραγωγή σφράγισης.
4. Ταχεία ανάπτυξη του αυτοματισμού επεξεργασίας καλουπιών
Η προηγμένη τεχνολογία και ο εξοπλισμός επεξεργασίας αποτελούν τη σημαντική βάση για τη βελτίωση της παραγωγικότητας και τη διασφάλιση της ποιότητας των προϊόντων. Δεν είναι ασυνήθιστο να δούμε εργαλειομηχανές CNC με διπλούς πάγκους εργασίας, αυτόματο εναλλάκτη εργαλείων (ATC), σύστημα φωτοηλεκτρικού ελέγχου για αυτόματη επεξεργασία, ηλεκτρονικό σύστημα μέτρησης τεμαχίου κ.λπ. σε προηγμένες επιχειρήσεις μήτρας αυτοκινήτων. Η κατεργασία NC αναπτύχθηκε από την απλή κατεργασία προφίλ έως την ολοκληρωμένη κατεργασία προφίλ και δομικής επιφάνειας, από τη μηχανική κατεργασία μεσαίας χαμηλής ταχύτητας έως τη μηχανική κατεργασία υψηλής ταχύτητας και η τεχνολογία αυτοματισμού μηχανικής κατεργασίας έχει αναπτυχθεί γρήγορα.
5. Η τεχνολογία σφράγισης φύλλων χάλυβα υψηλής αντοχής είναι η μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης
Ο χάλυβας υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα λόγω των εξαιρετικών ιδιοτήτων του στην αναλογία απόδοσης, στα χαρακτηριστικά σκλήρυνσης της παραμόρφωσης, στην ικανότητα κατανομής της τάσης και στην απορρόφηση ενέργειας από σύγκρουση. Προς το παρόν, οι χάλυβες υψηλής αντοχής που χρησιμοποιούνται σε εξαρτήματα σφράγισης αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως χάλυβα σκλήρυνσης βαφής (χάλυβας BH), χάλυβα διπλής φάσης (ατσάλι DP), χάλυβα πλαστικότητας που προκαλείται από μετασχηματισμό (ατσάλι TRIP) κ.λπ. Το Διεθνές Έργο Υπερελαφρών Σωμάτων (ULSAB) αναμένει ότι το 97 τοις εκατό των προηγμένων πρωτότυπων μοντέλων (ULSAB-AVC) που κυκλοφόρησαν το 2010 θα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής και το ποσοστό των προηγμένων χαλύβδινων πλακών υψηλής αντοχής σε υλικά οχημάτων θα υπερβαίνει το 60 τοις εκατό, εκ των οποίων το ποσοστό διπλού Ο χάλυβας φάσης θα αντιπροσωπεύει το 74 τοις εκατό των χαλύβδινων πλακών οχημάτων.
Η σειρά μαλακού χάλυβα που αποτελείται κυρίως από χάλυβα IF, που χρησιμοποιείται ευρέως τώρα, θα αντικατασταθεί από τη σειρά χαλύβδινων πλακών υψηλής αντοχής και ο χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης υψηλής αντοχής θα αντικατασταθεί από χάλυβα διπλής φάσης και χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Επί του παρόντος, η εφαρμογή χαλύβδινων πλακών υψηλής αντοχής για ανταλλακτικά αυτοκινήτων στην Κίνα περιορίζεται κυρίως σε δομικά μέρη και δοκούς και η αντοχή εφελκυσμού των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι κυρίως κάτω από 500 MPa. Ως εκ τούτου, η γρήγορη κατάκτηση της τεχνολογίας σφράγισης της πλάκας χάλυβα υψηλής αντοχής είναι ένα σημαντικό πρόβλημα που πρέπει να λυθεί στη βιομηχανία μήτρας αυτοκινήτων της Κίνας.
6. Έγκαιρη κυκλοφορία νέων προϊόντων καλουπιού
Με την ανάπτυξη υψηλής απόδοσης και αυτοματοποίησης της παραγωγής σφράγισης αυτοκινήτων, η προοδευτική μήτρα θα χρησιμοποιηθεί ευρύτερα στην παραγωγή εξαρτημάτων σφράγισης αυτοκινήτων. Το προοδευτικό καλούπι είναι ένα είδος καλουπιού υψηλής τεχνολογίας, το οποίο είναι δύσκολο στην τεχνολογία, απαιτεί υψηλή ακρίβεια κατασκευής και έχει μακρύ κύκλο παραγωγής. Η προοδευτική μήτρα πολλαπλών σταθμών θα είναι ένα από τα προϊόντα μήτρας που η Κίνα εστιάζει στην ανάπτυξη. Τα εξαρτήματα σφράγισης με πολύπλοκα σχήματα, ειδικά ορισμένα μικρού και μεσαίου μεγέθους σύνθετα εξαρτήματα σφράγισης που χρειάζονται πολλαπλά σετ καλουπιών σφράγισης για να τρυπηθούν με τη σειρά σύμφωνα με την παραδοσιακή διαδικασία, χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο την προοδευτική διαμόρφωση μήτρας.
7. Τα υλικά μήτρας και η τεχνολογία επιφανειακής επεξεργασίας θα επαναχρησιμοποιηθούν
Η ποιότητα και η απόδοση των υλικών μήτρας είναι σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την ποιότητα, τη διάρκεια ζωής και το κόστος των καλουπιών. Τα τελευταία χρόνια, εκτός από τη συνεχή εισαγωγή μιας ποικιλίας χάλυβων μήτρας ψυχρής επεξεργασίας με υψηλή σκληρότητα και υψηλή αντοχή στη φθορά, χάλυβες μήτρας ψυχρής επεξεργασίας που σβήνουν φλόγα και χάλυβες μήτρας ψυχρής επεξεργασίας μεταλλουργίας σκόνης, η επιλογή υλικών από χυτοσίδηρο για μεγάλα και Οι μεσαίου μεγέθους σφραγίδες στο εξωτερικό είναι μια αναπτυξιακή τάση που αξίζει προσοχής. Ο όλκιμος σίδηρος έχει καλή αντοχή, σκληρότητα και αντοχή στη φθορά και η συγκολλησιμότητα, η μηχανική επεξεργασία, η απόδοση σβέσης της επιφάνειας είναι επίσης καλές και το κόστος του είναι χαμηλότερο από το κράμα χυτοσιδήρου. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως σε μήτρες σφράγισης αυτοκινήτων.
8. Η επιστημονική και βασισμένη σε πληροφορίες διαχείριση είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης των επιχειρήσεων μούχλας
Μια άλλη σημαντική πτυχή της ανάπτυξης της τεχνολογίας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η επιστημονική και βασισμένη σε πληροφορίες διαχείριση. Η επιστημονική διαχείριση έχει επιτρέψει στις επιχειρήσεις καλουπιών να αναπτύσσονται συνεχώς προς την έγκαιρη κατασκευή και την λιτή παραγωγή. Η διαχείριση της επιχείρησης έχει γίνει πιο ακριβής, η αποδοτικότητα της παραγωγής έχει βελτιωθεί σημαντικά και οι αναποτελεσματικοί θεσμοί, οι σύνδεσμοι και το προσωπικό εξορθολογίζονται συνεχώς. Με την πρόοδο της σύγχρονης τεχνολογίας διαχείρισης, πολλά προηγμένα εργαλεία διαχείρισης πληροφοριών, όπως το σύστημα διαχείρισης πόρων επιχειρήσεων (ERP), η διαχείριση σχέσεων με πελάτες (CRM), η διαχείριση αλυσίδας εφοδιασμού (SCM), η διαχείριση έργων (PM), έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε επιχειρήσεις καλουπιών .
9. Η λεπτή κατασκευή καλουπιών είναι μια αναπόφευκτη τάση
Η λεγόμενη λεπτή κατασκευή καλουπιού σχετίζεται με τη διαδικασία ανάπτυξης και τα αποτελέσματα κατασκευής του καλουπιού, συγκεκριμένα, τον εξορθολογισμό της διαδικασίας σφράγισης και τον σχεδιασμό της δομής του καλουπιού, την υψηλή ακρίβεια της επεξεργασίας καλουπιών, την υψηλή αξιοπιστία των προϊόντων καλουπιού και την αυστηρότητα τεχνική διαχείριση. Στην πραγματικότητα, η λεπτή κατασκευή καλουπιών δεν είναι μια ενιαία τεχνολογία και η δεύτερη είναι μια ολοκληρωμένη αντανάκλαση των τεχνολογιών σχεδιασμού, επεξεργασίας και διαχείρισης. Η υλοποίηση της λεπτής κατασκευής καλουπιών εξαρτάται όχι μόνο από την τεχνική αριστεία, αλλά και από την αυστηρή διαχείριση.
Στα τέλη Αυγούστου 2011, η ιδιοκτησία αυτοκινήτων της Κίνας ξεπέρασε τα 100 εκατομμύρια για πρώτη φορά και η εθνική ιδιοκτησία αυτοκινήτων έφτασε τα 219 εκατομμύρια. Το 2011 παρήχθησαν συνολικά 18,4189 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2020, η ιδιοκτησία αυτοκινήτων της Κίνας θα ξεπεράσει τα 200 εκατομμύρια και ο ετήσιος όγκος ανανέωσης θα εξακολουθεί να είναι περίπου 15 εκατομμύρια. Με τον ετήσιο όγκο εξαγωγών περίπου 5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η ετήσια παραγωγή αυτοκινήτων θα εξακολουθεί να διατηρεί την κλίμακα των 20 εκατομμυρίων.
Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη χώρα στον κόσμο όσον αφορά την παραγωγή και τις πωλήσεις αυτοκινήτων, και η ιδιοκτησία αυτοκινήτου της αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο, αλλά ποτέ δεν μπόρεσε να παράγει τα δικά της αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Αυτό έχει να κάνει πολύ με την καθυστερημένη ανάπτυξη της βιομηχανίας καλουπιών αυτοκινήτων, γνωστής ως «μητέρα της αυτοκινητοβιομηχανίας». Η μήτρα αυτοκινήτου αναφέρεται στη μήτρα που χρησιμοποιείται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, γνωστή ως "μητέρα της αυτοκινητοβιομηχανίας". Περισσότερο από το 90 τοις εκατό των εξαρτημάτων στην παραγωγή αυτοκινήτων πρέπει να βασίζονται στη διαμόρφωση μήτρας. ικανότητα ανεξάρτητης ανάπτυξης αυτοκινήτου. Τα προϊόντα καλουπιών αυτοκινήτων περιλαμβάνουν καλούπι κάλυψης αυτοκινήτου, καλούπι ελαστικών, καλούπι εσωτερικής και εξωτερικής διακόσμησης, καλούπι λαμπτήρων, καλούπι προφυλακτήρα αυτοκινήτου, καλούπι ταμπλό αυτοκινήτου κ.λπ.
Στη Γερμανία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και άλλες ανεπτυγμένες χώρες με αυτοκινητοβιομηχανία, περισσότερο από το 40 τοις εκατό των προϊόντων στη βιομηχανία καλουπιών είναι καλούπια αυτοκινήτων, ενώ στην Κίνα, μόνο το 1/3 περίπου των προϊόντων καλουπιών εξυπηρετεί την αυτοκινητοβιομηχανία . Γενικά, χρειάζονται περίπου 1500 καλούπια για την κατασκευή ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 1000 καλουπιών σφράγισης και περισσότερων από 200 καλουπιών εσωτερικής επένδυσης. Επηρεασμένη από την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, η βιομηχανία καλουπιών αυτοκινήτων της Κίνας γνώρισε ταχεία ανάπτυξη και η ικανότητα της αγοράς επεκτείνεται. Και με τη συνεχή βελτιστοποίηση της βιομηχανικής δομής της βιομηχανίας καλουπιών αυτοκινήτων της Κίνας και τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας, το ποσοστό των προϊόντων μήτρας αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας σε ολόκληρο τον κλάδο αυξήθηκε σταδιακά και εκτιμάται ότι ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης του τα επόμενα πέντε χρόνια θα εξακολουθούν να υπερβαίνουν το 15 τοις εκατό.
